根據挪威船級社（DNV）和梅農經濟（MenonEconomics）共同編制的《世界領先海事之都》（2024年）報告顯示，青島在全球海運城市中的排名從2022年的第30位提升至2024年的第28位，但其海事金融與法律領域略顯落后。那么青島如何加快補齊航運服務等方面的短板，提升航運資源的配置能力？記者對此進行了采訪。
持續優化營商環境
近年來，青島持續營造優良發展環境，吸引各類航運要素集聚。2023年，青島現代航運服務信息化支持保障平臺就吸引150余家企業注冊入駐，累計發布青島RCEP航運指數50期，發布青島集裝箱航運景氣指數分析報告17期，每月定期為企業免費提供最新港航資訊信息等，賦能企業發展。
青島市運輸事業發展中心港航處負責人說：“航運服務信息化支持保障平臺正在持續優化和完善中，計劃增設岸電管理模塊，進一步豐富服務功能，未來將積極探索高質量發展模式，主動導入業務資源、市場資源，創新開展各類航運要素交易，共同拓展新業務、新模式，將該平臺打造成為面向東北亞的世界級航運要素資源市場化配置平臺?！?/p>
6月14日，記者從青島市政府新聞辦召開“優化營商環境在行動”主題系列發布會上獲悉，青島在水路運輸領域首推智能審批技術，辦理的85件國內船舶代理、水路旅客運輸代理等事項，企業免提交身份證、營業執照等證明材料，系統自動調用電子印章，實現“一鍵填報”“智能秒批”，極大提升用戶體驗和審批效率。
青島市交通運輸局相關負責人告訴記者，今年，青島市級層面頂格成立青島市國際航運中心建設工作專班，加快建設世界一流海洋港口，不斷提升青島現代航運業發展水平和國際影響力。同時《青島港總體規劃（2035年）》有望近期獲批，青島市促進航運產業高質量發展的政策獎勵資金也正在加快兌現落實。
同時，青島持續提升航運口岸服務能級。以青島港云港通為例，在青島市大力支持下，云港通整合了口岸監管、碼頭作業、物流運輸等資源，與港口相關的進出口業務、流程、手續等都能進行線上操作、遠程控制、實時共享，再也不用線下跑腿。近期，云港通再次全新升級，全面覆蓋青島港5個港區業務辦理，實現用戶在港區提箱、集港、市入、市提和導航使用一個App作業。據測算，這項舉措每年可節省約700萬張紙質小票，每輛車平均周轉時間節省5分鐘以上。
打造高端航運服務業
2023年青島港貨物吞吐量突破7億噸，位居全球第四。盡管如此，青島在全球航運市場中依然缺乏足夠的影響力和話語權。從世界公認的第一航運中心新加坡的發展可以看出，強大的軟實力才是其海運競爭力的優勢所在。
海運軟實力主要體現在綜合實力，包括海事仲裁、航運保險和保賠、中介服務、船舶經濟、航運金融及衍生產品等?！妒澜珙I先海事之都》（2024年）報告也顯示，青島在海事金融與法律領域略顯落后。
早在2022年，青島就意識到了這個問題，制定出臺了《促進航運產業高質量發展15條政策》支持船舶管理、船舶交易、船舶檢驗等現代航運服務業發展。
青島市委常委、副市長耿濤曾表示，青島年度航運保險保費市場規模保持在40億元以上，市場潛力巨大。2022年，青島國際航運保險運營服務中心啟用，圍繞航運業上下游關聯產業開展保險代理業務，實現航運保險的產品創新和服務創新，逐步建立起政府為主、港航特色產業和實力保險機構為輔的保險大市場。
今年3月，青島自貿片區發布《支持航運服務產業高質量發展辦法》（簡稱《辦法》），以“真金白銀”支持現代航運綜合服務體系的構建?！掇k法》鼓勵金融機構加大對航運產業支持，對金融租賃公司或融資租賃公司開展船舶、港航設備等融資租賃業務予以一定支持。
海事仲裁方面，青島致力于建立完善、健全的法律和政策制度，提升青島港航法治化軟環境。2021年青島引進全國唯一國家級海事仲裁委員會——中國海事仲裁委員會青島仲裁中心；2023年，全國首個海事域外法查明研究中心在青島啟動。
今年6月，青島海事法院與青島市商務局、山東大學聯合發布海事司法文庫《合規指引與風險防治》系列叢書，全面涵蓋了海上運輸、船舶工程等6大類海洋經濟領域，以及海上交通事故、船員權益保障、海洋生態環境保護等62種主要海上糾紛類型，形成合規提示487個，提煉裁判要旨840條，主動對接國際高標準經貿規則，幫助企業應對外部風險挑戰，護航海洋新質生產力高質量發展，豐富國際經貿規則和國際海洋治理體系。
發展高端港航服務業，離不開船員的權益保障。山東海事局、青島自貿片區管委、青島海事法院、山東省人力資源和社會保障廳、山東省海員工會委員會簽署《共建山東船員權益保護中心合作備忘錄》，旨在優化船員職業發展環境，高效維護船員合法權益，鞏固和發揮山東船員大省優勢，打造“山東船員”品牌，為海洋強國、航運強國建設提供重要支持保障。
數字化轉型提升港口競爭優勢
根據《世界領先海事之都》（2024年）報告顯示，青島在港口標準箱領域位居全球第三。談到這個成績，業內人士指出，“數字化”功不可沒。
作為全球第五大集裝箱港，青島港也是原油、鐵礦石、煤炭、糧食等大宗貨物進出口關鍵口岸。近年來，青島港將數字化轉型作為改造提升傳統動能、培育發展新動能的關鍵措施，形成了新建碼頭和傳統碼頭改造齊頭并進的發展路徑，對全球港口的數字化發展起到引領示范作用。
在青島港西聯公司全流程自動化件雜貨紙漿碼頭，36歲的門機司機董寶秋坐在遠控室里同時管理幾百米外的三臺門機，根據傳感器實時傳回的數據和視頻，簡單動動操縱桿和按鍵就掌控了吊具的起降與移動。就在一年前，他的工作地點還是離地40米高的門機駕駛室，長時間低頭操作設備。
“新建碼頭需要很多資源支撐，包括岸線、資金、航線等，投資回報周期很長，不是所有港口都能承受。而傳統碼頭改造將是今后港口數字化轉型的重要方向?！鼻鄭u港西聯公司安全環?？萍疾扛苯浝砬G煜介紹，近期投入運營的青島港西聯公司全流程自動化件雜貨紙漿碼頭，就是在傳統碼頭的基礎上優化升級，重點攻關件雜貨裝卸“作業流程智能化、裝卸設備自動化、堆場管理數字化、客戶服務體系化”四大關鍵技術，實現七個首創，改造成本僅相當于新建碼頭的十分之一。
“裝卸、拖車等工種勞動強度大，招工難問題已成常態。把工人從臟苦累險的作業環境中解放出來，是港口進行數字化轉型的重要考量因素之一?！鼻G煜說。
近年來，青島港西聯公司一條紙漿作業線僅需4個人就能勝任原先15個人的工作量。而在青島港董家口港區糧食碼頭，一艘6萬噸大型運糧船準備靠岸卸貨，以往靠人工調取信息和判斷分析，光出調度計劃就至少需要半天時間。而現在，依托該碼頭全流程智能管控系統進行智能調度，僅需十幾秒鐘就可生成調度計劃，大大提高船舶周轉效率。
日前，青島港發布數字化轉型專項規劃，提出到2026年，形成卓越的數字化經營能力，實現生態體驗極致化和新質生產力價值最大化。
昔日以萬人大港興城的青島，正以數字強港、多元化港航服務加速向東北亞國際航運樞紐進發。 分享是一種美徳，您的轉發信息有可能幫到其他需要的人，你們的支持是我們前進的動力！中國船貨網-船貨之家www.zgrunyuan.com 微信公眾號:chuanhuow666 客服微信:729731509