作為中國水運報“船員連連看”欄目的主播，記者經常和船員直播連線互動，關注船員的工作和生活動態。5月下旬，一位船員的視頻引起了記者關注，標題是“跑船人吃水難問題”，視頻直擊一個容易被忽視的內河船員生存與健康問題——清潔飲用水。對此，記者深入采訪，尋找破解難題的方法。
內河船員飲水難
風里來，雨里去，屹立船頭，劈波斬浪。在千帆競發的內河上，承擔著航運與物流重任的內河船員日夜馳騁、辛勤勞作。據了解，截至2022年底，我國注冊船員總數達190萬余人，其中內河船員100萬人，船員數量位居世界前列。作為水上交通運輸的先行者，船員是航運業發展的核心與關鍵，為國家經濟社會發展和全球經濟繁榮作出了不可磨滅的貢獻。
近年來，交通運輸部持續推進船員權益保護，將船員權益保障寫入海上交通安全法，聯合五部門出臺《關于加強高素質船員隊伍建設的指導意見》，為船員安全航行和體面工作保駕護航。然而，盡管國民經濟和人民生活水平日益提升，部分內河船員，尤其是個體船員，依然面臨從江河中直接抽取水飲用的現實狀況。
日前，記者聯系到“跑船人吃水難問題”視頻發布者，他告訴記者，很多船民都是直接在長江中抽取江水，放一些明礬進行沉淀后，用于煮飯飲用。這種水不僅口感差，還給船員身體健康帶來了很大隱患。尤其是在長江中下游一帶，很多水域都是血吸蟲病的流行區域，部分船員因抽取江水飲用，接觸到被血吸蟲污染的水源，感染血吸蟲病。
另據一些個體船員反映，在長江上跑船沒有自來水喝，都是灌一桶江水在船上用。但即使經過多年環保生態治理，長江水也不可能達到直接飲用的標準。直接飲用很容易導致腹瀉、胃痛。部分船員為此患上慢性腸胃炎，只能吃藥緩解。
“長江干線船員，多數都有喝長江水的習慣，只是凈化方式各有不同?！币晃婚L江上游的業內人士告訴記者。
船員健康無法保障
那么，為什么船員不購買桶裝水或接入自來水呢？一是費用高，二是不便利。
一般來說，內河的水上加油站和水上服務區都提供自來水或桶裝水，但現在航運船舶噸位大，人員配載多，飲水、做飯、洗澡、洗衣用水量大，桶裝水太貴，船東方無法承受。而大多情況下，自來水只有在加油時，才能免費或付費接入，無法保證船舶的及時補水及日常用水量。且長江不少港口碼頭都不能保證自來水的供給服務。在多種因素制約下，許多船家只能從長江里取水使用。飲水已成為困擾長江船民生活的一個棘手問題。
一位主要在長江下游和京杭運河干支流水域跑船近20年的山東船員告訴記者：“目前，京杭運河提供飲用水方面做得比較好，運河碼頭、加油站都會提供自來水，而長江碼頭幾乎很少提供。希望上級管理部門能夠重視飲用水的問題，盡快協調解決，保證長江船舶在港口、碼頭能提供有償自來水?！?/p>
他呼吁，讓每條船在裝卸貨時，就能方便地得到干凈的自來水。長江港口碼頭可以通過商業化、社會化的運作，解決船員的吃水問題。相關部門可以定期檢查船舶的供水系統和碼頭上的供水設施，確保其正常運行和清潔衛生，保障船員的身體健康。
飲水安全亟待重視
“內河小河道的水更臟，長江水比較干凈，船上裝凈水設備又得花錢?！?/p>
“我老少三代都是吃的長江水，什么事都沒有?！?/p>
在與船員的交流中，記者發現很多船員自己也不重視飲水安全問題。他們更關心的是貨運價格、貨源信息這些眼前的問題。有些船員甚至擔心呼吁飲水衛生，會讓船舶增加安裝凈化設備，提高船舶經營成本。
記者認為，內河船員飲水問題是一個復雜的社會問題，涉及多方面因素，需要通過改善政策環境、強化企業責任以及提升船員個人素質等綜合措施，共同推動這個問題的解決。
一位行業專業人士建議，航運管理部門及相關各方能否考慮在港口、碼頭、加油站、服務區及船閘等內河航運的關鍵節點提供健康、安全的自來水水源。
首先，對內河航運港口及所在區域的飲水現狀進行全面評估，包括船員飲用水的來源、質量以及獲取難易程度等。 其次，在港口、碼頭、加油站、船閘、服務區等重要節點設置固定的自來水飲水設施，并補充流動供水船舶、供水車輛提供臨時水源。建立和完善船員飲用水的監督管理體系，定期對供水點的水質進行監測，確保達到相關飲用水標準，并對相關港口、碼頭、加油站及水上服務區服務人員進行專業培訓，確保供水設施的正確使用和維護。同時，通過多種渠道向船員普及飲水知識和自我保健意識，為內河船員提供安全、可靠的飲水保障，讓他們的辛勤付出得到應有的尊重與關愛。
長江，承載著千百年來的航運歷史，也承載著數十萬船員的夢想與堅持。期待未來的每一座港口、每一個碼頭，都能成為船員安心?？康母蹫?，讓每一滴自來水，帶著溫情與關懷，滋潤他們的心田。各方共同努力，攜手為內河船員創造一個清潔、安全、健康的水上家園。 分享是一種美徳，您的轉發信息有可能幫到其他需要的人，你們的支持是我們前進的動力！中國船貨網-船貨之家www.zgrunyuan.com 微信公眾號:chuanhuow666 客服微信:729731509