位于長江彭澤段的九江紅光國際港碼頭，塔吊林立、機器轟鳴，一箱又一箱外貿貨物正在吊裝上船，運往美國的醫用手套，運往越南的元明粉，運往日本的大理石......從申報出口計劃，到安排海關查驗，最快可實現兩小時內放行在這個年貨運吞吐量40萬標箱的江西水運母港，碼頭上的作業人員只有3名，紅光港指揮中心采用了5G+AR全景視頻實時監控，吊裝操作全由機器遠程自動完成。

九江紅光國際港智能化發展，是江西水運建設的生動縮影。江西錨定打造中部地區重要綜合交通運輸樞紐目標，水運建設的“含金量”與“含綠量”不斷提高。江西省高等級航道事務中心港航發展研究處負責人付俊表示，目前，江西正在積極推進交通強國試點項目——贛鄱黃金水道智能航運發展試點項目的建設，探索建設綠色港口、生態航道，加快推進LNG清潔能源船舶的市場培育。規劃到2050年，推進建成浙贛粵運河，智能化、綠色化水平位居全國前列。

在江西水運行業，綠水青山的“好顏值”與金山銀山的“好價值”正在加速實現雙向奔赴。2023年9月，全國首個航電樞紐科技示范項目“江西信江航電樞紐綠色智慧科技示范工程”獲交通運輸部授牌。今年1月，國內首艘商用氫燃料電池動力游覽船“西海新源1號”在廬山西海順利下水。

2023年，江西省完成水路貨運量、貨物周轉量分別為1.63億噸、493.14億噸公里，同比增長21.8%、19%，全省港口貨運吞吐量達到2.69億噸，同比增長48.2%，集裝箱吞吐量99.65萬標箱，九江港貨物吞吐量躍居全球港口40強。

華東交通大學交通運輸與經濟研究所所長查偉雄博士指出，水運優勢的有效發揮，將進一步降低單位交通運輸能耗與碳排放，助力綠色低碳交通轉型發展。內陸水運的高質量發展，可促進區域經濟一體化、承接產業轉移、帶動投資和就業、增強對外開放水平，為中部地區崛起提供重要支撐。

目前，計劃投資3200億元的“世紀水運工程”浙贛粵運河正在推進前期工作，建成后它將成為世界最長運河，也將成為促進區域經濟融合發展的“金腰帶”。

江西省社科院經濟研究所副研究員鄭雅婷表示，浙贛粵運河將長江和珠江兩大水系連接起來，形成覆蓋11個省市的巨大水網，可以促進沿線地區的物流、商流、信息流和人流的互動融合，促進國際貿易的合作，這也將改變國際航運的格局，使中國在全球航運市場上占據更重要的地位。

交通樞紐國之大，牢記囑托譜華章。在習近平總書記的殷殷關懷和親自推動下，中部六省錨定我國重要綜合交通運輸樞紐建設，為中國式現代化持續注入澎湃動能。

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