在各方默契配合和共同努力下，經過近13小時嚴謹流暢的作業，“?？惶枴表樌暗禽啞甭渥靶鹿馊A”輪，再次生動展現了中遠海運特種運輸船隊“舉重若輕”的卓越實力，彰顯了“大國重器”服務國家戰略、建設“海洋強國”的能力與擔當。
由于“?？惶枴北旧頉]有動力，不能在海上自航，為縮短航期、降低運輸風險，所以需要將它像貨物一樣裝到半潛運輸船上，通過“大船背小船”的方式，運輸至珠江口盆地進行回接安裝。
中遠海運集團旗下中遠海運特運為中國海油流花FPSO項目提供干拖運輸總包服務。此次，執行這項大國工程的正是其旗艦半潛船“新光華”輪。
10萬噸級的“新光華”輪，是中遠海運特運半潛船旗艦，擁有多次裝運超大超重超高超長貨物的精彩履歷和豐富經驗，曾成功承運同類型貨物——中國首個FPSO總包項目“希望6號”，以及全球首座10萬噸級深水半潛式生產儲油平臺“深海一號”船體項目，成為執行該項目的最優選。
“?？惶枴毕噍^“希望6號”體積更大、重量更重。面對高難度的運輸任務，中遠海運特運船岸團隊精細研判地理位置、水文信息等外部因素，逐一預判風險點并提出應對預案和措施；合理統籌備艙工作，全船連續奮戰16.5天，高效完成了758根墊木鋪設、1516根角鋼焊接和3032根螺絲固定工作，為“?？惶枴绷可泶蛟焓孢m“貴賓位”。
為了讓這個最大直徑約90米的龐然大物落座誤差控制在100毫米以內，確保裝運過程安全高效，除了裝船定位作業中常規使用的定位柱外，此次還創造性地引入了“測量機器人”+“水下攝像機”的實時監控系統，以幫助觀察貨物與定位柱的接觸點，輔助精確浮裝定位。
5月12日凌晨5時50分，兩個浮箱小組上浮箱準備就緒后，“新光華”輪開始下潛，浮裝作業正式開始。
18時55分，隨著甲板全部出水，各方檢查“?？惶枴弊照?，宣告“新光華”輪本次潛裝作業圓滿完成——經測量以零誤差坐墩。
在對“?？惶枴边M行進一步綁扎加固后，“新光華”輪將啟航前往珠江口，為流花油田按期復產送去強大生力軍。屆時，三個“亞洲第一”——亞洲最大半潛船、亞洲最大圓筒型FPSO、亞洲第一深水導管架平臺將齊聚一堂，共同定格“大國重器”服務“海洋強國”建設、守護國家能源安全的壯美畫面。
值得一提的是，中遠海運特運半潛船隊迄今已裝運各類FPSO達7個，該型FPSO4個，平臺底座直徑從早期的60米到“希望7號”的74.3米，“希望6號”的87.5米，再到此次“?？惶枴钡?0米，不斷刷新紀錄。本次裝運同時也創造了公司船隊裝運圓筒型貨物重量最重、體積最大的雙紀錄。 分享是一種美徳，您的轉發信息有可能幫到其他需要的人，你們的支持是我們前進的動力！中國船貨網-船貨之家www.zgrunyuan.com 微信公眾號:chuanhuow666 客服微信:729731509