深圳市交通運輸局副局長蔡鑫在發布會上介紹，2023年，深圳全市物流業增加值3522.35億元，同比增長6%，占GDP比重10.18%，為社會經濟發展發揮重要支撐和動力。到2025年，深圳力爭全市物流業增加值突破4000億元，全市百億級物流供應鏈企業突破30家。
推動物流業高質量發展
“目前，全市上下齊心合作，奮楫爭先，緊緊圍繞物流中心建設這一核心工作，大力發展物流新質生產力，持續提升物流樞紐能級，推動物流業高質量發展?！卑l布會上，蔡鑫表示，物流是實體經濟的“筋絡”，聯接生產和消費、內貿和外貿。當前，深圳市正加快建設具有全球重要影響力的物流中心，已率先獲批建設融合港口型、空港型、商貿服務型、生產服務型為一體的國家物流樞紐城市。
在低空經濟方面，蔡鑫介紹，2023年，深圳市低空經濟總產值達900億元，消費級無人機占全球市場70%，工業級無人機占全球50%，擁有1700多家鏈上企業，引進、培育了一批全球低空領域領軍企業，形成比較完整的產業生態鏈。完成載貨無人機飛行量61萬架次、飛行規模全國第一。2024年3月，國家民航局明確支持深圳建設國家低空經濟產業綜合示范區，為深圳市低空產業高質量發展提供強力支撐。
持續增強國際航運綜合服務功能。2023年，深圳港國際班輪航線通往100多個國家和地區300多個港口，連續10年穩居全球第四大集裝箱港，深圳國際船舶登記中心掛牌運營；LNG接卸量達1322.3萬噸，連續三年穩居全國第一；累計開通36條組合港航線，實現了粵港澳大灣區廣東省內9個城市及廣東省7大海關關區的全覆蓋；累計掛牌運營14個內陸港，覆蓋廣東、湖南、江西、貴州4個省份。前海合作區集聚近500家重點航運相關企業，在港口運營、船舶運輸、船舶管理、船員服務等領域形成集群優勢。
不斷優化現代物流服務體系。打造鹽田港-泛珠三角-歐洲國際集裝箱、順豐鐵聯等國家多式聯運示范工程，大力發展“公轉鐵”“公轉水”“水水中轉”，加快推進平鹽鐵路改造等基礎設施建設；拓展國際跨境班列業務，開通中歐班列、中老國際班列、中泰冷鏈班列、深圳-俄羅斯精品班列，2023年開行188列，發運貨物1.91萬標箱，貨值6.5億美元，有力拓展了深圳與歐洲、東盟的國際貿易；創新實施“?？崭蹠沉饔媱潯?，優化深圳海港、空港進出口貨物物流模式，實現貨物在場站停留時間縮短30%以上，海港堆場利用率提高20%，空港貨站日處理能力提升45%。
因地制宜發展物流業新質生產力
“深圳將持續加強物流業創新驅動。立足低空經濟、智能網聯、智慧物流等新的產業增長點，因地制宜發展新質生產力。搶抓低空經濟發展機遇，加快推動低空經濟技術產業融合創新，打造低空經濟新場景、新業態?！辈迢握f道。深圳將推進綠色電動化試點建設，實施碼頭、機場內車輛新能源化計劃，布局建設重卡換電網絡，推動物流產業綠色轉型。推動人工智能AI、5G網絡、物聯網、區塊鏈等新一代信息技術在物流領域廣泛應用，促進智慧物流發展。
不斷提升航運樞紐能級。大力發展水水中轉、集拼中轉等業務，推動集裝箱“量質齊升”，鞏固世界級集裝箱樞紐港地位。大力支持港口企業布局內陸港，鼓勵企業新增海鐵聯運班線；不斷拓展組合港覆蓋范圍，吸引珠三角貨源通過深圳港中轉。不斷拓展跨境電商海運快線，2024年將新增6條、總數將達30條。不斷提升LNG接卸倉儲轉運能力，建設全國領先的LNG接卸、儲備、供應基地，推動建設亞洲船舶燃料加注中心。
持續推動物流業降本增效。2024年2月份，中央財經委第四次會議強調，要有效降低全社會物流成本。深圳圍繞倉儲、運輸、配送、融資、用工用能等領域，采取系列措施，降低我市物流成本，支撐經濟高質量發展。制定《深圳市關于降低物流成本的若干措施》，形成20條針對性降本舉措。優化現代物流領域系列資助政策，提高航空、航運、鐵路、物流等領域資助額度，進一步緩解企業運營壓力。充分利用政策性金融工具，發揮航運產業基金、低空經濟產業基金作用，提高物流行業的融資支持力度。調整物流倉儲建筑面積計算標準，適當提高物流倉儲設施建筑層高限制，鼓勵“倉儲上樓”，有效降低倉儲成本。
創新發展物流新興業態。當前，深圳市新興物流業態蓬勃發展，在高鐵物流、冷鏈物流、低空無人配送等諸多領域形成良好實踐。未來，深圳將進一步創新發展物流新業態、新模式，重點開展“高鐵+物流”“地鐵+物流”“公交+物流”“平臺+物流”，推動“物流上樓”和物流各環節智能化升級改造，形成物流服務業增長新能級，力爭全市物流業增加值2025年突破4000億元，市內高標倉達到300萬平方米，全市百億級物流供應鏈企業突破30家。
全面提升港口物流業價值創造力
“深圳港將不斷提升港口硬實力，助力深圳建設具有全球重要影響力的物流中心?！卑l布會上，深圳港集團有限公司總裁沈華新介紹，圍繞深圳港“一體三翼”布局，以新質生產力賦能港口建設運營，打造智慧高效便捷的現代化基礎設施體系，全面推進鹽田港東港區一期工程、大鏟灣港二期、小漠港二期等項目進度，建成后將增加600萬標箱吞吐能力。
與此同時，鹽田港區將依托5G、無人駕駛等先進技術，實現智能化運營管理，打造世界一流的智慧綠色港區；大鏟灣港區將構建前海物流貿易中轉樞紐，為高水平對外開放提供現代化交通基礎設施支撐；小漠港區將建設“風、光、氫”綠色能源平臺，打造綠色現代化汽車滾裝樞紐港新標桿。
同時，增強服務軟實力。以鹽田港區成功入選港口型國家物流樞紐為契機，持續增強核心功能，提升核心競爭力，進一步完善集疏運體系，2023年以來新增8個粵港澳大灣區組合港、4個內陸港、8條海鐵聯運線路，目前已擁有組合港10 個、內陸港14 個、海鐵聯運線路31條，港區功能已延伸至華南、華中及西南地區；不斷提升港口服務能級，大力發展國際中轉集拼、保稅燃料油氣加注等新業態，進一步提升深圳國際航運服務保障能力，提升港口產業鏈供應鏈價值鏈的完整性、穩定性。
此外，提升價值創造力。加強集團旗下鹽田港、大鏟灣港、小漠港等港區的運營調度，深化與主要港口企業、大型貨主合作，推進深圳港、粵港澳大灣區、東南沿海駁船體系項目建設，著力提升港口運營能力，拓寬貨源供給和腹地范圍，持續增強攬貨能力，將港口功能送到工廠“家門口”，進一步提高對經濟發展的貢獻度；依托近300萬平方米、遍布全國16個城市的物流設施，進一步提高物流園區功能配置能力，提升綜合物流、冷鏈物流、大宗商品貿易等業務附加值，大力推進“保稅+”“跨境電商”等外向型業務，全面提升港口物流業價值創造力，為深圳建設具有全球重要影響力的物流中心作出應有貢獻。
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