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        冷链进入高速发展,企业如何“同频共振”?
        来源:中国船货网 发布人: 点击量:
        无论近年来国际国内的社会经济形势如何复杂多变,冷链物流始终以较快的增速逆势而上。

        究其缘由,笔者认为,一方面是冷链物流贯穿了一、二、三产业,链接了生产与消费端,人民生活方式的改变为冷链物流的发展营造了巨大的市场空间,供给与需求双向增长,让冷链物流开始向着高质量发展阶段迈进;另一方面,冷链物流得到了国家政策的大力支持,尤其是《“十四五”冷链物流发展规划》的发布,为行业点亮了引路明灯。

        各地都在兴建冷库,冷链物流也在逐渐向数字化、自动化、科技化的方向转型,互联网、大数据、区块链等新兴技术也在不同的专业领域中不断渗透。

        新升级

        如今,技术与服务依然是冷链物流企业立足的主要支撑。在笔者看来,随着市场需求的变化,科技技术的不断升级,一定会赋予行业更高的价值。

        疫情期间,受到多重因素的影响,冷链资源曾一度紧缺。船期不稳定,海运价格水涨船高,集装箱水路与陆路的运输都受到了严重影响。港口码头集装箱堆叠,有的港口堆场利用率甚至达到了90%以上,国内港口的运行十分拥堵。

        在此之前,冷链客户需求较多的集中在中转库以及物流库,且多分布在一线城市周边,是疫情中的资源饱和,以及国家政策的鼎力相助,让各地政府及社会资本开始向冷链倾斜。经过几年建设,如今呈现出了资源平衡的趋势,传统冷链物流库以及中转库所占比例开始下降,同时,生鲜与医药等领域所占市场份额大幅上涨,但因其起步较晚,目前所占比重仍然较低。

        例如各地果蔬肉类的储藏加工以及一站式的生鲜电商、社区团购都在疫情时期站到了风口之上。

        社区电商平台的使用频率直线上升,肉蛋奶、米面粮油、蔬菜的供给量甚至达到平时3到5倍以上,需求体量的成倍增长也考验着生鲜宅配与供应链的能力,让生鲜电商在竞争中不断改进升级,但新业态前置仓等模式依然未能寻求到解决之道,资产重、成本高、消耗大的特点也让不少企业难以为继。

        如今,生活秩序回归,部分用户重返线下,线上订单量呈现出了明显的回落。消费者更加关注配送服务以及商品的品质保障。虽然线上采购的行为习惯不会完全消退,但是它倒逼了线下商超与便利店进一步线上化,行业将完成洗牌阶段,品牌化的集中度也得到了大幅提高。

        新需求

        事实上,并非所有的生鲜新零售都跌下了风口。预制菜正在蓄势待发成为一匹新的黑马。

        随着城镇化进程的不断推进与社会的变迁,消费者对餐饮的需求也更加苛刻。在B端,预制菜能够统一菜品品质、出餐速度,改善成本结构,在减低人工成本,增强盈利能力方面表现突出,早就在中国连锁品牌的餐饮店中发展成熟,菜品包罗万象,为门店的快速翻牌提供了基础。

        而在后疫情时代,“宅经济”红利还在延续。家庭小型化、社会分工精细化及疫情催化推升C端消费需求崛起。越来越多的品牌积极布局细分赛道,不断蓄力。

        各地政府也看到了预制菜大有可为,因此涉及原料、加工、配送、包装、专业术语等各个方面的相关标准也在不断出台,弥补着行业标准规范的空白。随着加工技术、冷冻技术、保鲜技术等先进技术的发展,预制菜品类将更加丰富,为城乡居民的餐桌提供更丰富的菜品选择。

        工艺与技术的进步不仅为预制菜的发展提供了可能,也为冷链产品细分品类的发展提供了可能。食用菌就是其中较有代表性的一种。

        随着种植技术与保鲜技术的不断进步,我国食用菌产业在经过了短暂的停滞期后,突破了福建、江浙一带的地域性限制,迎合着市场需求,在全国打开了销路,迎来了更加蓬勃的态势,外卖平台、预制菜工厂、餐饮连锁等都是食用菌预制菜的需求大户。

        食用菌的工厂化生产,需要利用光照设备、加湿设备、加热设备等模拟生态环境,并采用食用菌袋装生产线、杀菌设备、烘干设备、数控系统等进行智能化控制与自动化作业。食用菌的生长、储存都可以在冷库内完成,如果冷库保鲜储藏不当,食用菌会变得脆嫩,易失水、褐变、腐烂。菌类冷库要注重通风、湿度、温度、光照、酸碱度等等因素,保鲜温度区间的波动比其他品类要小得多。

        新跨越

        疫情期间打破了全球进出口贸易的平衡,原本完整的产业链断裂了,原材料供应不上、交通运输受到管制,多数国家的经济都受到了创伤。出口也面临着更多的关税、配额、非关税措施等贸易限制,而进口则要面对贸易争端、反倾销和反补贴等。同时,各国也在寻找新的市场发展经济,价格、服务、质量等竞争更为激烈。

        因此,在吸引外资和出口都不甚顺畅的前提下,怎样促进和刺激国内消费循环变得十分重要,尤其是冷链与百姓生活息息相关,也折射出了明显的问题,即恢复速度没有预期迅速,市场机会很多,但是普遍缺少资金。

        根据国家统计局的数据来看,消费指数、PPI(工业生产者出厂价格指数)创下了十年内的新高,银行的个人储蓄在增长。PPI指数的增长代表着产品售价升高,如果不能将高出的部分转嫁给消费者,必然会缩减利润,而储蓄的增加,意味着消费者不愿消费,这对市场发展形成一定制约。而但长期来看,中国经济的内在动力依然充足,百姓对美好生活也充满了向往。

        从国家出台里程碑式的《“十四五”冷链物流发展规划》,已有近两年的时间了。它强调了冷链物流的运行体系、骨干物流的通道、服务体系、监管体系、支撑体系及部署农产品的物流基础、服务质量、销地物流网络、优化全品类服务、全流程的创新、全方位支撑及全链条监管十一个方面,十分精准和全面地支持冷链物流的高质量发展。

        展望2035年,我国将全面建成现代冷链物流体系,设施网络、技术装备、服务质量达到世界先进水平,行业监管和治理能力基本实现现代化。制冷行业的制造商、工程商、服务商等等都搭上了行业的快车,虽然受一些因素影响,但也让冷链产生了包括市场客户主体越来越多,业态越来越丰富等在内的新变化。

        “相信未来,冷链物流还将实现跨越式生长?!苯赵孪衫洳厣璞讣庞邢薰咀芫砺接卤硎?,在实际工作中还是需要得到政府政策方面的相关指导,尤其是解决一部分民营企业的资金问题。如冷库建设的制造商、运营单位以及冷链设备制造商在产品创新领域也更需要资金的支持,尤其是用于转向研发的资金。 分享是一种美徳,您的转发信息有可能帮到其他需要的人,你们的支持是我们前进的动力!中国船货网-船货之家www.zgrunyuan.com    微信公众号:chuanhuow666    客服微信:729731509

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